DIYKAT C15Diiselmootori turbopaigaldamine: tõelised kogemused, vead ja lahendusedKui otsustasin kodus oma CAT C15 diiselmootorile turbo paigaldada, teadsin, et see ei saa olema lihtne – aga alahindasin seda, kui nõudlik selline ettevõtmine võib olla.
KAT C15 mootor ei ole mõeldud kergeks kasutamiseks; see ehitati taluma suuri koormusi, pikki töötunde ja kõrget heitgaasirõhku. Sest iga detail loeb selle turbosüsteemi disainis ja paigalduskvaliteet on oluline. Minu kogemus selle teekonna jooksul muutis täielikult minu suhtumist järelturu turbodesse.
See artikkel jagab minu tegelikku kogemust algusest lõpuni: vigu, väljakutseid ja lahendusi.
Olles kogenud klassikalisi CAT C15 turbomootoritega seotud sümptomeid – nagu märgatav võimsuse kadu koormuse all ja aeglasem võimendusreaktsioon ning liigne heitgaasisuits tõmbamisel, otsustasin seda ise teha ja turbo välja vahetada. Vahetasin selle välja, kuna mootoril hakkasid ilmnema nendega seotud klassikalised sümptomid: märgatav võimsuse kadu koormuse all ja aeglasem võimendusreaktsioon ja liigne heitgaasisuits tõmbamisel.
Täielik ülevaatus näitas, et mu turbo ei tööta enam tõhusalt ning asendus- ja tööjõukulude säästmiseks otsustasin osta järelturu CAT C15 turbo ja paigaldada selle ise.
Minu esimene avastus seda tööd tehes oli, kui kurnav see füüsiliselt võib olla. Alustuseks paigaldageKAT C15turboülelaaduri paigaldamisel kitsastesse ja kuumadesse kohtadesse on vaja arvestada juurdepääsu ja kaaluga – ainuüksi need väljakutsed muutsid selle projekti äärmiselt nõudlikuks!
Isegi kui ümbritsevate komponentide eemaldamine võttis oodatust kauem aega, jäid mitmed väljalaskepoldid aastate jooksul kuumustsüklite tõttu kinni ja need tuli kuumutustsüklite abil lahti keerata. Lahendasin selle nii, et leotasin kõik väljalaskekinnitused öö läbi läbitungiva õliga, enne kui kasutasin tõrksatel poltidel kuumutustsükleid, et need lahti keerata.
Tööriistade sundimise asemel eemaldades ümbritsevad kilbid ja torud, õnnestus mul vältida naastude purunemist – üht suurimat CAT-mootoritega seotud probleemi.
Ma tegin siin peaaegu tõsise vea. Algul kavatsesin olemasolevat õli etteandeliini uuesti kasutada, sest see "näi hea välja". Kuid kuna CAT C15 mootorid töötavad suure õlivooluga, võivad kõik piirangud turbo väga kiiresti hävitada. Selle asemel tegin mitu peamist kohandust:
Asendasin selle uhiuue vastu, puhastades ja kontrollides täielikult selle äravoolutoru, et vältida turbo purunemist.
Veenduge, et äravoolunurk oleks täielikult allapoole suunatud ilma piiranguteta, et vältida minu uue CAT C15 turbo varajast riket.
Läks kohutavalt valesti, kui proovisin paigaldada CAT C15 turbo koos gravitatsioonilise õli äravooluga; selle esimese proovisõidu ajal oli selle õli äravool aga veidi viltu, põhjustades probleeme, mida väiksematel mootoritel tavaliselt ei tekiks; need probleemid osutusid sellele mootoriloomale saatuslikuks. Minu lahendus toimis järgmiselt: turbokorpuse lõdvenemine purustas kesksektsiooni, lukustas kõik uuesti välja enne joonduse kontrollimist enne lõplikku pöördemomendi seadistamist -
Sama kiiresti kui ma õppisin: raskeveokite diiselmootorite puhul ei tähenda "peaaegu õige" tõelist täpsust.
Enne alustamist peatusin ja võtsin teadmiseks, et CAT C15 turbola tühja turbo käivitamine kahjustab kindlasti selle laagreid, ning kasutasin enne alustamist eelmäärimiseks õigeid käivitusprotseduure (puhta mootoriõli täitmine, kütuse väljastamise keelamine, väntamine kuni õlirõhu stabiliseerumiseni ja kütusevarustuse uuesti ühendamine enne esimese süütejärjestuse sooritamist). Seni, kuni see samm oli edukalt sooritatud, ei toimuks aga ette nähtud käivitust ja ma tegin iga faasi jaoks järjestikku ühe süütejärjestuse.
See andis mulle meelerahu, enne kui kuulsin, kuidas mu mootor päriselt süttib.
Pärast paigaldamist võtsin aega, et korralikult sisse murda ja oma uue 5. seeria BMWga sõitma hakata. Proovisõitu tehes jälgisin: õlilekkeid; suurendage rõhu stabiilsust ja heitgaaside suitsu.
Esialgne turbomüra Püüdsin esimese 500 miili jooksul minimeerida raskeid tõmbeid ja suurt tõuget, kuna mu EGT tase langes võrreldes vana seadmega märkimisväärselt. Ka minu turbo reaktsioon paranes aja jooksul järk-järgult.
Üldiselt andis minu kogemus mulle kolm peamist õppetundi C15 turbo paigaldamise ja hooldamise kohta:
1. Cat C15 tõrked on pigem seotud paigaldusega kui tootega
2. Õlivarustuse ja äravoolu kujundus on olulisem kui kaubamärgid
3. Kvaliteetne järelturu CAT C15 turbo suudab korralikult paigaldada nagu selle originaalitootja ekvivalendina
Liiga sageli rikuvad inimesed järelturu turbosid, kui rike tuleneb valest paigaldustavast, mitte nende olemuslikust defektist.
Isiklikult oli vastus sellele küsimusele jaatav; aga ainult siis, kui läheneda professionaalsele tööle.
Turbo on midagi enamat kui külge kinnitatav komponent – see on osa keerulisest süsteemist, mis hõlmab õlivoolu, heitgaasivoolu, võimenduse juhtimist ja mootori terviseprobleeme, mis kõik peavad optimaalse paigaldusprotsessi jaoks sujuvalt kokku puutuma. Ise tehes sain: põhjalikud teadmised CAT C15 süsteemide kohta. Usaldus kaugliinide töökindluse vastu, kuna seda ise tehes:
Suurenenud jõudlus koormuse tingimustes
Pärast selle installi lõpetamist sai mulle täiesti selgeks üks asi:
KAT C15 mootori turbojõudlust ei määra ainult selle turbo. Selle edu sõltub hoopis sellest, kas mõlemad komponendid töötavad harmooniliselt koos integreeritud süsteemi osana.
Paigaldades sobiva järelturu turbo, paigaldades selle õigesti ja läbides pika sissemurdmisperioodi, suudavad CAT C15 mootorid pakkuda tugevat ja töökindlat jõudlust sadade tuhandete kilomeetrite jooksul.